TEKMA ULTIMA+ 10W-40
МОТОРНА ОЛИВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ З ТУРБОНАГНІТАЧЕМ. ПІДВИЩЕННИЙ МІЖЗМІННИЙ ІНТЕРВАЛ.
100% СИНТЕТИЧНА.
ОПИС
TEKMA ULTIMA+ 10W-40 це повністю синтетична моторна олива для турбодизелів останніх генерацій, оснащених фільтром DPF.
ЗАСТОСУВАННЯ
TEKMA ULTIMA+ 10W-40 спеціально розроблена для дизелів останніх поколінь вантажних автомобілів, автобусів, будівельної та сільськогосподарської техніки, стаціонарних двигунів та бортових двигунів човнів, котрі експлуатуються на дизельному паливі із низьким вмістом сірки (≤ 50 ppm).
Використовується в двигунах з прямим впорскуванням палива, котрі повністю виконують екологічні норми викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами стандартів Euro III, Euro IV, Euro V чи Euro VI, котрі оснащенні системами доочистки відпрацьованих газів, такими як система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (Exhaust Gas Recirculation) і/чи селективною системою відновлення SCR (Selective Catalytic Reduction), з чи без фільтрів твердих часток DPF (Diesel Particulate Filter). Використовується в тому числі в двигунах які працюють за складних умов експлуатації з ускладненими умовами обслуговування, для яких регламентовано виробником використання моторних олив стандарту ACEA E6, з мінімальним вмістом сульфатної золи, фосфору та сірки – “Low SAPS” (Сульфатна зола ≤ 1.0%, Фосфор ≤ 0.08% і Сірка (≤ 0.3%).
Може також використовуватись як єдина моторна олива для змішаних парків техніки з різними віковими генераціями.
СТАНДАРТИ
ACEA - E4 / E6 / E7 / E9 (E7 заміщує E5 та E3)
API CK-4/SN, JASO DH-2
СХВАЛЕННЯ
MACK - EO-O Premium Plus
MACK EOS 4.5
MERCEDES-BENZ - MB-Approval 228.31
MERCEDES-BENZ - MB-Approval 228.51
MERCEDES-BENZ - MB-Approval 235.52
RENAULT TRUCKS - RVI RLD-3
VOLVO VDS-4.5
SCANIA - Low Ash
MAN - 3477
MAN - 3271-1
VOITH - Class B
ВІДПОВІДНІСТЬ ВИМОГАМ ОЕМ СПЕЦИФІКАЦІЙ
CATERPILLAR - ECF-3
CUMMINS - CES 20081
DAF - Extended Drain
DEUTZ - DQC-IV LA
DETROIT DIESEL - DDC PGOS 93K218
IVECO -
JALOS - DH-2
MTU - Type 3.1
ПЕРЕВАГИ
Володіє диспергуючими та антиокисними властивостями, що значно знижує ризики утворення відкладень твердих часток в системі та передчасного забивання фільтру системи мащення.
Найвищі протизношувальні властивості гарантують ефективний захист від споліровування стінок циліндру.
Високі детергаційні властивості забезпечують чистоту поршня та ефективний контроль відкладень у поршневих канавках.
Клас в’язкості дозволяє мінімізувати зношування компонентів двигуна за низьких температур та значно полегшити низькотемпературні запуски двигуна.
Володіє антикорозійними та протипінними властивостями , запобігає утворенню іржі.
Дизелі важкої техніки, які виконують вимоги стандартів Euro IV, Euro V чи Euro VI обладнуються чутливими системами доочистки відпрацьованих газів:
- Сірка та Фосфор знижують ефективність каталітичних нейтралізаторів і можуть вивести з ладу каталітичні компоненти, що призведе до зниження ефективності доочистки відпрацьованих газів.
- Сульфатна зола забиває фільтри твердих часток, що значно скорочує термін безвідмовної експлуатації фільтру DPF, що призводить до надмірної витрати палива та зниження потужності двигуна.
Стандарт ACEA E6 для моторних олив призначений для дизелів важкої техніки, оснащених фільтрами DPF. Знижений вміст SAPS значно розширює термін безвідмовної експлуатації фільтри DPF та запобігає його забивання, без компромісу в захисних властивостях моторної оливи.
Рівень вимог стандарту API CJ-4 націлений на націлений на забезпечення ефективного довготривалого захисту двигунів, оснащених системами EGR і системами доочистки відпрацьованих газів таких як фільтр DPF та селективна система відновлення SCR
